Интернет-магазин - Статьи - Техническая информация - Как оценить тех-состояние мотоцикла
   

Введите слово для поиска. Расширенный поиск

Как оценить тех-состояние мотоцикла Как оценить тех-состояние мотоцикла

Как правильно оценить техническое состояние мотоцикла

Первое впечатление

 При внешнем осмотре мотоцикла нас интересует общее состояние и впечатление о мотоцикле: наличие потертостей, царапин, сколов на краске, следы не качественного ремонта, износ сиденья, ручек, резины (проверьте возраст покрышек), различные подтекания жидкостей . Одним словом оцениваем  общую усталость техники.

Ходовая часть

- Осмотр вилки:

  1. Проверьте на наличие подтекания сальников перьев (будут следы масла), протрите, сядьте на мотоцикл, зажав передний тормоз покачайте мотоцикл, если масло появится вновь придется менять сальники вилки.

поврежденные пыльники мотовилки

Цена сальников 500-1000 руб., пыльников (замена по желанию) 600-1000руб, стоимость работ в нашем сервисе от 2800 рублей.

   2. На хромированной поверхности перьев не должно быть кратеров, сколов и ржавчины. Если такие дефекты присутствуют в зоне работы сальников, то их придется часто менять

   3. Перья должны быть ровными, наличие неровностей, особенно в районе нижней траверсы (обычная вилка) говорит об авариях, в которые попадал мотоцикл.

Кривая мотвилкагнутое перо для мотоцикла

   4. Сядьте на мотоцикл зажмите ручку тормоза и проверьте вилку на «пробой» (покачайте ее вниз и вверх), при этом не должно быть стуков:

  • стучать может подшипник колеса: плохо затянута ось - необходимо затянуть, износ подшипников - подлежат замене
  • тормозной диск на демпферах (если есть демпферы на старых мотоциклах особенно чоперах устанавливались без демпферные тормозные диски), не криминально
  • может стучать сама вилка, износ направляющих – придется менять
  • стук в подшипниках рулевого вала - подлежат регулировке или замене

    5. Если вилка слишком мягкая возможно в ней отсутствует масло.

- Осмотр заднего амортизатора (амортизаторов)

Критерии осмотра те же,  что и  вилки: подтекание, жесткость, отсутствие пробоев и стуков.

В отличие от вилки, задние амортизаторы крайне редко бывают разборные, обычно меняются в сборе, стучать также могут саленблоки амортизаторов и маятника

 

- Состояние подшипников колес

Для проверки состояния коленных подшипников достаточно подергать за переднее и заднее колесо в разные стороны, если есть люфт – скорее всего подшипники сильно изношены или плохо затянута ось колеса, если вывесить колесо и прокрутить – колесо должно вращаться легко, равномерно без рывков и заеданий. Также не должно быть посторонних шумов.

Если подшипники изношены - их надо менять вместе с сальниками! Стоимость комплекта на 1 колесо колеблется от 700 до 2000 рублей и зависит от производителя. Стоимость замены в нашем сервисе от 600 рублей за 1 колесо  (стоимость зависит от модели)

- Осмотр состояния тормозной системы

 На большинстве мотоциклов  с дисковыми тормозами, износ тормозных колодок можно оценить без снятия (для удобства необходим фонарик). Толщина накладок на новых колодках колеблется 2,5-4,5 мм. На барабанных тормозах есть стрелка на рычаге привода и риски на корпусе ступицы

изношенный тормозной диск мотоцикла

Стоимость комплекта тормозных колодок  за 1 суппорт  600-3500 руб.  работа по замене за 1 суппорт  200-600 руб

 

- Проверяем колесную (приводную цепь) и заднюю звезду: 

  • для проверки цепи я рекомендую прокатить мотоцикл, если цепь заедает (дергается, «хрустит» и тп..), есть следы ржавчины – такая цепь долго не проживет!  В процессе эксплуатации цепь испытывает постоянные ударные нагрузки (работает на разрыв), соответственно вытягивается. Регулировкой можно компенсировать  только провисание цепи!

               Проверить на сколько вытянута цепь возможно как показано на картинке. Если цепь отходит от звезды, более чем на половину зуба - такую цепь необходимо заменить!

Проверка колесной цепи мотоцикла на предмет вытягивания

  • для плавной и долговечной работы зубья звездочек должны быть определенной формы (без или с минимальным износом ) лучший способ визуальной проверки – это сравнение с эталоном (новой звездой).

изношенная приводная задняя звезда мотоциклаизношенная приводная передняя звезда мотоцикла приводная передняя звезда мотоцикла с небольшим износом

 

При износе звездочек и вытягивании приводной цепи меняется соответствие шага в данном узле, появляется люфт между звеньями цепи и звездой,  проверяем следующим образом…..

 

   Не редкое явление на мотоциклах – неравномерный износ цепи. Вытягивается несколько звеньев обычно 3-4 звена. В результате не удается отрегулировать натяжение цепи, в некоторых положениях цепь становится перетянута, в некоторых свободно болтается.

!!!Неравномерно  изношенные цепи подлежат замене!

Для проверки состояния ведущей звезды необходима частичная разборка, эту проверку можно сделать в процессе планового ТО.

  Стоимость передней (ведущей) звезды 500-1000 руб., ведомая звезда 700-3500 руб.,  цепи 2500-10000 руб. стоимость звезд зависит от производителя, материала (сталь или алюминий), конструкции, количества зубьев……  для цепей – производитель , конструкция (без ринговая, О-ринг, Х-ринг….) , нагрузка и количество линков (звеньев)

 

Электрооборудование

   Проверяем работу : указателей поворота, ближнего и дальнего света фар, габаритного огня, стоп-сигнала (должен включаться при работе переднего и заднего тормоза),подсветка приборной панели, правильная работа контрольных ламп на приборной панели.

Двигатель

  Осматриваем двигатель (если двигатель скрыт пластиком оцениваем по косвенным признакам –следы масла на нижней части пластика) на предмет подтекания масла и некачественного ремонта (не заводской герметик под крышками, следы инструмента на гайках и болтах, самопальные прокладки, следы сварки……)

 Спустя несколько минут после запуска двигатель должен работать ровно без перебоев.

Звук работы мотора на всех моделях мотоциклов отличается, это связано с конструкцией мотора и модельной особенностью. Я рекомендую перед покупкой посмотреть несколько мотоциклов данной модели, это позволит отличить нормальный звук от звука предупреждающего о скором ремонте мотора.

Выхлоп должен быть прозрачным, если во время «перегазовок» дым сизый - значит мотор подъедает масло, черный дым говорит о слишком богатой смеси, если из выхлопной трубы валят клубы пара и появляется сладкий привкус на языке – это антифриз попадает в цилиндры.

Небольшое парение из выхлопа допускается, особенно в холодную и влажную погоду, в результате перепада температур в выхлопной трубе образуется конденсат, его мы и можем наблюдать.

 

 

PS:  В данной статье приведена примерная стоимость запчастей и работ, которая действует в 2013 году. На эти расценки вы можете ориентироваться, однако актуальную стоимсть Вы можете уточнить у наших менеджеров по телефону +7-921-957-69-17 или электронной почте   All@FreeMoto.net или через форму обратной связи

 

Автор Кудрявцев Сергей

Эта статья была опубликована 04 Октябрь 2013 г..
Число отзывов: 0
Написать отзыв
Рассказать знакомому